Органы управления являются важным связующим звеном между водителем и управляемым автомобилем, и их характеристики оказывают огромное влияние на точность и надежность процесса управления.

Требования, предъявляемые к органам управления.

1. Минимальное время, необходимое на перемещение органов управления и срабатывание систем, приводимых в

действие этими органами, для того чтобы полностью использовать возможности автомобиля в опасных ситуациях. Одновременно должны быть приняты меры против излишней управляемости автомобиля.

2. При управлении автомобилем в течение многих часов водитель не должен уставать, т. е. на управление даже физически слабый водитель не должен затрачивать значительных усилий, положение рук не должно препятствовать свободному кровообращению, мышцы должны быть расслаблены.

Датой, которая навсегда войдет в анналы истории автомобилестроения является 1885 год. Именно в этом году немецким инженером по имени Карл Бенц был получен патент под регистрационным номером 37435 на его новое творение – первый в истории человечества автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Хотя, в последнее время приоритетность немцев в этом вопросе начали активно оспаривать австрийцы.

После того, как в 1876 году Николас Отто получил патент на двигатель внутреннего сгорания, огромное число ученых умов и изобретателей следили за процессом совершенствования и развития этого механизма. И, возможно, что родившийся в маленьком поселке недалеко от города Карлсруэ парень по имени Карл Бенц так и остался бы одним из многочисленных среднестатистических инженеров и механиков того времени, истории и имена которых сегодня помнят лишь редкие архивариусы. Однако судьба распорядилась совсем иначе.

Сезон активной покупки автомобилей всегда разворачивается ближе к весне. Однако, для того, чтобы купить себе автомобиль, а не постоянную головную боль на всю жизнь, необходимо отправляться в автосалоны исключительно после ознакомления с некоторыми печальными случаями, которые имели место в практике обманутых покупателей.

Старайтесь предельно тщательно выбирать салон, в котором вы будете приобретать себе новый автомобиль. Бывают случаи, когда человек отправляется покупать новый автомобиль в столицу, мотивируя это тем, что в Москве все намного дешевле и за приобретением иномарки лучше всего ехать именно туда. Приобрел он автомобиль марки Вольво, однако, не у официального его дилера, а просто в одном из многочисленных столичных автосалонов, которые осуществляют деятельность по продаже сразу нескольких десятков различных марок автомобилей. Разумеется, что купить автомобиль вышло все же дешевле, чем, к примеру, покупать его у официального дилера в том же Тольятти. Был очень рад и постоянно хвастал. Однако в скором времени довелось отправляться на небольшой ремонт в салон.

Произошел случай, о котором мы собираемся вам поведать по дороге из Минска в славный город Борисов, как многие уже догадались, все это дело было на территории соседней нам Белоруссии. Автомобиль нашего героя (Пежо 607, 2002 года выпуска) двигался по трассе со скоростью примерно 120 километров в час, когда уперся в колонну, состоявшую из четырех других транспортных средств, надо сказать, все эти автомобили нашли себе аэродинамического спонсора в виде новенькой Шкоды Суперб и решили пристроиться прямо за ней. Таким образом, весь этот кортеж двигался примерно со скоростью в 110 километров в час. Похоже на то, что водитель Шкоды был явно не согласен на такое стечение обстоятельств и надавил на педаль акселератора немного сильнее, уже на скорости порядка 130 километров в час все эти преследователи отстали, а вот наш герой все же решил немного приударить за лихим чехом. В течение определенного периода времени Пежо уверенно сидел на хвосте у Шкоды, двигаясь со скоростью около 130 километров в час. После того, как было набрано уже порядка 190 километров в час, разгон чешской новинки стал немного притупляться, и водитель Пежо решил совершить свой победный обгон, однако удалось это сделать лишь на скорость в 210 километров в час.

Хотим рассказать вам весьма занимательную историю, какая случилась с одним из автомобилистов в славном городе Великом Новгороде. Будучи в туристической поездке на собственном автомобиле из столицы нашей родины по направлению к городу Великий Новгород и изрядно насмотревшись всех достопримечательностей, он решил отправиться в пригород Великого Новгорода, где расположен Юрьев Монастырь, а также музей-заповедник по «Деревянному зодчеству». Сам маршрут этой поездки был выбран заблаговременно.

При подъезде к перекрестку, было принято решение повернуть налево, чтобы проехать к тому самому музею-заповеднику, а уже на обратном пути попасть в Юрьев-Монастырь. Таким образом, автомобиль был оставлен на парковке около самого музея, а дружная чета отправилась на осмотр в сам музей, который, кстати, сказать, располагается под открытым небом. Спустя примерно пару часов, приняв во внимание усталость, было решено отправляться назад в город, при этом, посещение монастыря было отложено на другой день, потому как впечатлений уже точно хватало.