Так уж мы устроены, что всегда задумываемся о возможной будущей поломке при покупке чего-то нового, будь-то холодильник, новая ванна или автомобиль. С машинами ситуация вполне понятная, потому как рынок подержанных автомобилей все еще пользуется высоким спросом, а новые машины требуют серьезного и внимательного обращения и своевременного ремонта.

Если отечественные машины это почти всегда – владелец под капотом в выходной день перед гаражом, то с иномарками все обстоит гораздо сложнее. Здесь требуется специальный ремонт и знания. В принципе, качество сборки и современные технологии делают иномарки надежнее, что говорит о не таком уж и часто посещении ремонтного сервиса. Хотя при общении со специалистами вы узнаете столько, что не захотите больше «загонять» вашего любимого железного коня и в хвост, и в гриву. Но это все преувеличения, и вам нужно лишь помнить об основных правилах эксплуатации и использовать качественное масло и топливо.

Импортный автомобиль требует профессионального подхода к собственному ремонту. Начинается все, как правило, с диагностики. Ее невозможно провести без хороших сертифицированных приборов. Для диагностики двигателя и других ответственных узлов – это обязательное условие.

Кроме того, при ремонте в спецсервисе вам дается гарантия на проведённую работу. Если вы недавно приобрели автомобиль у официального дилера, то вы должны обратиться исключительно в официальный сервисный центр.

Среди самых популярных услуг по ремонту иномарок в отечественных сервис центрах - диагностика и ремонт ходовой части и силового оснащения. Всему есть причина, и такие поломки вызваны российским бездорожьем и качеством топлива.

Неисправность двигателя может зависеть от сбоя в работе систем питания и зажигания, что вызывает трудности при запуске двигателя. Вот почему в первую очередь проверяются свечи зажигания, а затем исправность проводов. Если тут все в порядке, то смотрят двигатель.

Смотрим дизельный двигатель. Если условия эксплуатации двигателя были не совсем благоприятные и владелец не позаботился во время о замене приводного ремня распредвала, то в головке блока могут образоваться трещины. Это потребует ее замены, а возможно полного ремонта двигателя. Что существенно отразится на вашем кошельке.

Высокие требования к качеству топлива у инжекторных двигателей, что в наших условиях часто приводит к засорению самого двигателя. Поэтому важно помнить, что инжекторы необходимо чистить примерно через 30 тыс. км пробега и следить, чтобы фильтр системы впрыска не был забит, а сетка насоса была в хорошем состоянии. Эти процессы нужно отслеживать регулярно.


У карбюраторных двигателей сложная система впрыска топлива с электронным контролем, что, без сомнений требует профессионального ремонта и диагностики. В каждой марки части двигателя располагаются со своей спецификой, а их неисправности появляются обычно из-за некачественного топлива, т.е. знакомая проблема - засорение частей карбюратора, которые отвечают за качество и объёмы смеси. Неудовлетворительная работа топливных фильтров приведёт к их засорению и требует замены фильтра и частей карбюратора. Безусловно, новые комплектующие должны быть оригинальными. Если вы купите детали подешевле, то падение мощности и неэкономное потребление топлива в двигателе вам обеспечены.

Ходовку импортного авто нужно также проверять регулярно – дважды в год, весной и осенью. Так вы не только продлите срок ее эксплуатации, но и лишите себя ряда существенных затрат на ремонт авто.

В последних моделях иномарок очень сложные электронные системы управления. Это и хорошо и плохо одновременно. Плюс в надёжности автоэлектроники, что гарантирует ее долгий служебный срок, но при этом нельзя нарушать условия эксплуатации или что-то дополнять, перенастраивать в системе. Ремонт электронных систем управления затратное и длительное дело.

Гидроусилитель руля также требует вашего повышенного внимания. Чем меньше уровень жидкости, тем больше усилий вам придется прилагать в рулевом управлении. А это может привести к сбою и даже кратковременной потери управления. А дальше – надейтесь и уповайте на судьбу…

Относительно системы кондиционирования, то ее диагностика должна быть также регулярной. Иначе неисправности климат-контроля приводят зачастую к ее полной замене и, как следствие, дыре в вашем бюджете.

Посему делаем выводы: доводить новый или подержанный автомобиль до состояния ремонта не стоит – это затратно и требует много времени и нервов. Но если ремонт необходим, то лучше обращайтесь к специалистам, не доморощенным, а лицензированным спецсервисам.

Источник: World-Drive.ru - автомобильный портал