Металлический кузов автомашины подвергается, как и все металлы, коррозии. Но иногда кузов ржавеет и под краской. Это происходит, по мнению специалистов, по нескольким причинам. Но главное, избежать этого можно обработав поверхность кузова АНТИкорром. А причин ржавчины много. Это и сильное влияние на устойчивость к коррозии обеспечивает состав металла из которого изготавливается кузов автомобиля. Поэтому машина марки OPEL может начать «гнить» даже в сухом гараже, чего не бывает у BMW или Mersedes`ов, в которых разработчики сделали повышенную противокоррозийную устойчивость.

Уровень влажности региона использования автомобиля также влияет на благоприятную среду для распространения коррозии по кузову. Перепады температуры также отрицательно влияют на металл. Так при въезде с мороза в теплый гараж в закрытых полостях кузова выпадает конденсат, он может вытекать через специально придуманные отверстия, в порогах и "карманах" крыльев, однако они могут быть засорены мусором, поэтому в 80% случаев конденсат остается там где и образовался, накапливаясь при этом и вызывая коррозию.

Качество дорожного покрытия также имеет виляние на степень распространения ржавчины по вашей машине. Если вы часто ездите по разбитой дороге, то мелкие камни, попадая в днище и пороги,
сбивают защитный слой краски и грунтовки. Соль, которой любят посыпать отечественные дороги зимой, да еще и вместе со снегом, образует агрессивный состав, который опасен как для кузова, так и для покрышек, которые она разъедает.

Кстати, есть еще искусственные концентраторы коррозии - молдинги, спойлеры и остальные навесные части, которые требуют нарушения целостности защитного слоя металла. Они увеличивают накопление грязи в местах примыкания к кузову, что увеличивает количество очагов коррозии.

Теперь вы понимаете, насколько «хрупким» для коррозии бывает кузов нашего железного коня? Чтобы не усугубить ситуацию, важно знать некоторые особенности ухода за вашим авто. К примеру, мало кто знает, что осуществлять мойку машины горячей водой вредно для кузова. Оказывается, горячая вода смывает микроскопическую защитную пленку. Это происходит благодаря тому, что горячая вода быстро прогревает поверхностный слой эмали или автолака.

Нижний слой сохраняет низкую температуру. Вследствие перепада температур происходит отслоение и потрескивание окрасочного слоя. Поэтому, даже используя теплую воду при мойке автомобиля, нужно время от времени обновлять поверхностный слой. Кстати, толщина защитного слоя, как ни странно, не влияет на его защиту. Ведь все зависит от наличия микротрещин в слое, а не от его толщины.
Если на кузове уже появилась трещина, то если просто залить АНТИкорром это не даст никакого эффекта. Для борьбы с коррозией нужно счищать место повреждения все до белого метала.

Например, коррозия, которая проникла на глубину 0,4-0,5 мм в кузов, через два года на этом месте образуется приличная дыра. Поэтому нужно счистить ржавчины, а потом заливать место повреждения АНТИкорром. После того как он высохнет, нужно сразу обработать поверхность грунтовкой, а затем зашпаклевать и покрасить. Но лучше всего не пожалеть денег и обратиться к специалистам, которые краску подберут и покроют так, что следов не останется.

Источник: World-Drive.ru - автомобильный портал