Работа свечей зажигания проходит в предельно жестких условиях. Чего стоит только разница рабочих температур: от минусовой — до нескольких тысяч градусов! А работать свечи зажигания должны, как сердце — безотказно, и в течение долгого времени.

Свеча поджигает воздушно-топливную смесь мощным электрическим разрядом. Даже небольшая неисправность в налаженном процессе, моментально отражается на работе двигателя. Часто причиной неисправностей становиться загрязнение рабочего зазора в свече отходами сгорания бензина. Впрочем, устройство свечи позволяет дожигать загрязнения на ее поверхности, после чего оставшиеся отходы попадают в масляный фильтр, или откладываются на дно картера. Но и здесь есть нюанс. Если поверхность свечи будет нагреваться слишком сильно, то взрыв рабочей смеси может произойти раньше, чем надо (калильное зажигание). Ничем хорошим для двигателя это, естественно, закончиться не может.

Нагрузки на двигатель в разных условиях езды автомобиля сильно варьируются. И свечи должны балансировать между очисткой своей поверхности, и недопустимостью раннего зажигания. Установлено, что оптимальная температура поверхности свечи должна выдерживаться от 400 до 900 градусов. Таким образом, конструкция свечи зажигания должна правильно распределять температуру по ее поверхности, и отводить излишек, чтобы поддерживать нужный баланс. Накапливание тепла свечой называется калильным числом. Чтобы правильно подобрать свечу для вашего двигателя нужно использовать фирменный каталог с кодировками калильного числа свечи.


Керамический изолятор отвечает за нагревание свечи, а металлический сердечник отводит излишек тепла. Центральный электрод должен быть биметаллическим — из стойкой к эрозии оболочки (как правило, из хромо-никелевой стали), и медного сердечника, прекрасно отводящего тепло.

Перед производителями стоит дилемма: если использовать в свечи зажигания мощный ток, то при этом лучше сгорает топливо, снижается его расход, двигатель работает чище. Но сама свеча быстрее выгорает. Если же ток низкий, то свеча служит дольше, Конструкторами движет идея свечей-долгожителей, так в США предлагаются свечи с платиновыми вставками на боковых электродах, они обладают ресурсом в 100 тыс миль (около 160тыс км). Есть подобные свечи с тремя-четырьмя боковыми электродами (без платины), в них срок эксплуатации увеличивается за счет того что боковые электроды, выходят из строя по очереди, заменяя друг друга. Но в таких свечах образуется больше нагара, труднее доступ к искре, и за счет большего количества металлических электродов, интенсивнее отводится тепло от свечи.

Есть и другие трудности. В камере сгорания помимо свечи расположены клапан, и разные датчики. Свече надо быть тоньше, чтобы поместиться. Для более тонкой свечи встают проблемы теплоотвода и термостойкости. Как следствие возрастают требования к качеству материалов, и технологии изготовления свечей.

Свечи зажигания обладают тремя важными параметрами: калильное число, диаметр и длина резьбы. Они должны подходить по ним к вашему автомобилю. Неподходящие к вашему двигателю свечи могут привести к серьезным проблемам. У грамотного продавца запчастей должна быть под рукой таблица взаимозаменяемости, чтобы подобрать подходящие свечи.

Внешний вид свечи зажигания может поведать о состоянии вашего двигателя. В норме свеча имеет чистые электроды без нагара, а цвет керамического изолятора от светло-серого до коричневого.
Густо покрытая нагаром свеча говорит о том, что она «холодна» для вашего двигателя, она не дожигает продукты сгорания бензина. А быть может поршневые кольца изношены и пропускают масло в камеру, или карбюратор излишне обогащает рабочую смесь.

При постоянном перегреве свеча имеет белый цвет керамики. Свеча с оплавившимися электродами сигнализирует о серьезных проблемах — калильном зажигании, детонации.
Вы можете продлить эксплуатацию свечи, регулируя зазор, ведь по мере износа он становиться больше. Имея специальные щупы, замерьте его, и измените до правильного, просто подогнув боковой электрод. Делать так рекомендуются лишь в крайних случаях, ибо изношенные электроды быстрее раскаляются, и могут нанести вред вашему двигателю, устранить который выйдет дороже, нежели купить комплект новых свечей. И если уж меняете свечи, то меняйте сразу все, не по одной. Так –надежней!

Источник: World-Drive.ru - автомобильный портал