Экстренные аварийные ситуации, которые сопряжены с риском опрокидывания автомобиля, выступают лишь следствием иных критических ситуаций (снос передней оси автомобиля, боковое скольжение, ритмический или критический заносы, неуправляемое и неконтролируемое вращение автомобиля и прочее). В принципе, сами по себе, все эти ситуации не способны перерастать в опрокидывание до того самого времени, пока скольжение автомобиля не будет прервано каким-либо боковым упором – то есть, боковым ударом автомобиля о препятствие на дороге (яма, выступ, бордюр, бугор и прочее).

Также следует отметить, что опрокидывание может возникать в случае съезда одним или даже двумя колесами автомобиля в достаточно глубокую обочину, что наиболее часто наблюдается при прохождении автомобилем поворотов. Подобные ситуации появляются под воздействием центробежных сил, а также по причине чрезмерно высокой скорости движения автомобиля. В случае, когда колеса, или одно колесо, автомобиля опускаются непосредственно в кювет, основной центр тяжести транспортного средства будет смещаться в наружную сторону.


При этом автомобиль словно оказывается в неуравновешенном положении, когда даже самый незначительный боковой силовой импульс способен привести к достаточно глубокому крену кузова, а затем, даже к опрокидыванию всего автомобиля. Обусловлено это еще и тем, что на обочине, как правило, грунт достаточно мягкий, который препятствует продолжению ранее возникшего бокового скольжения автомобильного транспортного средства.

Но в качестве основного повода для опрокидывания автомобиля в подавляющем большинстве случаев все же выступают непосредственно действия водителя. В собственном стремлении вывести автомобиль из кювета или обочины и вернуть его обратно на проезжую часть, водители начинают допускать сразу пару наиболее распространенных ошибок – резко поворачивают колеса в сторону самой дороги, а также закрывают газ.

Повернутые в сторону дороги колеса, которые еще дополнительно загружены торможение силового агрегата, начинают создавать дополнительный упор, вокруг оси которого начинается неконтролируемое вращение автомобиля. При этом, поступательная энергия, которую успел набрать сам автомобиль, способна преобразоваться в энергию вращения, которая на высоких скоростях будет заставлять автомобиль делать сразу несколько переворачиваний через крышу. О последствиях такого явления, думается, рассказывать нет никакой нужды.


Источник: World-Drive.ru - автомобильный портал