В процессе замены изношенной резины, многие автомобилисты, дабы не искать резину точно такой же модели к той, которая осталась у них в наличии, стараются покупать такую, которую просто получилось достать более дешево.

Это такая отечественная традиция, в соответствии с которой многие сначала покупают себе шины, которые могут позволить, лишь после этого начинают задумываться над тем, что же делать с такой резиной, дабы можно было и передвигаться, и не нарушать правил.

Прежде всего, следует остановить автомобиль. Очень распространенной ошибкой большого числа водителей, попавших в аварию является то, что они поддаются на уговоры окружающих не создавать затор и освободить проезд, отъехав немного в сторону. Разумеется, что такие водители убирают автомобиль непосредственно с места ДТП. Они даже не подозревают о том, что собственными руками уничтожают какие-либо доказательства и практически делают невозможным установление вины за тем или иным участником ДТП.

Ну что сказать, все здесь по-немецки – качественно, надежно, добротно. Замечательный уровень шумоизоляции, отличная обзорность, электроника работает безотказно, даже при весьма низких температурных режимах. В общем, в этом компоненте автомобиль не подвел ни разу. Да и двигатель отличный. При осуществлении обгона в кик-режиме подхватывает в момент и сразу же уходит к точке.

В декабре 2009 года, по истечению четырех месяцев утомительных поисков, все же удалось стать обладателем этого замечательного автомобиля – новой модели.

При первой моей посадке за руль этого вожделенного чуда японской автомобильной промышленности, надо сказать, восторг мой несколько увял после такого длительного времени ожидания с переводом нервов в нереальные плоскости.

Автомобиль этот был приобретен в городе Калининграде, весной 2005 года. Обошлась эта покупка ровно в 10 000 американских денег, в соответствии с курсом того времени, это где-то около 281 000 рублей. В тот момент на спидометре было 76 00 километров пробега, однако, по таможенным документам проходила несколько иная цифра – 233 000 километров.

Признаться, прежде, мне совсем не было известно, как именно будет вести себя этот автомобиль в заносе при высокой скорости, кроме того, я этого даже немного побаивался – это все же не Субару, да и посадка здесь более высокая.

Да и проверять это не так-то просто, имеется определенный риск. Однако, вчера все же осмелился.

Зимой, при 25-градусном морозе отказался работать левый омыватель. И это при том, что правый работает отлично, практически справляясь с работой двух омывателей. В общем, не беда.

Хотя, замерзали омыватели достаточно часто, так что, приходилось постоянно хвататься за иголку. Хорошо, что хоть грязи особо не было на дорогах.

Prado 150 2010 года от компании Тойота основан на платформе от своего сородича образца 2002 года выпуска, вот только сама платформа за весь этот период уже успела претерпеть определенных изменений. Говорить о том, что прежний Land Cruiser Prado является уже устаревшим, как-то язык не поворачивается, однако современный рынок автомобилей диктует производителями определенные условия, которые они вынуждены беспрекословно соблюдать.