Начнем с недостатков, проще говоря, с того, что имеем на данный момент. Итак, редуктор вышел из строя, постоянные удары по рулевому колесу, качество сборки автомобиля, как по мне, так, и вовсе, не выдерживает никакой критики, кроме того, спустя некоторое время также обнаружились определенные проблемы с тормозной системой.

В общем, я бы рекомендовал не торопиться с приобретением этого автомобиля. До этого доводилось ездить на Импрезе 2001 года – это был потрясающий автомобиль с отличными настройками, замечательной отделкой и ходовыми характеристиками. В общем, все на высоте – этот автомобиль даже не ломался практически. И вот, принял решение приобрести новую, та же Импреза, только комплектация 2.0 Спорт. Буквально до 3 000 пробега все было нормально, а потом понеслось. Ужас, сам не могу понять, что же это мне такое досталось.


Все началось с совершенно незначительного шума в районе левой ступицы, гул этот постоянно нарастал, становясь все более ощутимым. Более того, тормозные диски ужасно перегреваются. В итоге, уже к 5 000 пробега мне достался практически убитый передний редуктор, а также неприятные биения на руле. Да что тут говорить, руль практически нереально держать, и это все с автомобилем, стоимость которого зашкаливает за 900 000 рублей. Это же Субару!!!

Продолжим. Спортивные кресла здесь скрипят так, словно это старенький ГАЗ, пластик в салоне – это ужас полный. А в одном из мест схождения, прямо под обивкой, явно пропечатался не совсем ровный срез поролона. Кроме того, все пластиковые детали, которые окрашены в серебряный цвет постирались предельно быстро.

Отдельно стоит сказать о ходовых качествах. Предыдущая Импреза легко проглатывала все неровности дорожного покрытия, это была ракета. Что же касается новой модели, то она даже на ровной трассе ведет себя как корова, раскачивается постоянно – шок.
Короче говоря, мой вывод простой – автомобиль японцы решили удешевить максимально. Но это уже не Субару вовсе.


Источник: World-Drive.ru - автомобильный портал