Перед дизайнерами стояла задача внести изменения во внешний вид, но оставить кузов в прежнем варианте. Но главное, что нужно было сделать – сохранить узнаваемость модели. У нее появился новый облик, который призван сделать авто моложе на четыре года как минимум.
Новый Golf стал динамичнее и стремительнее за счет того, что его передний свес стал немного короче, а задний – чуть длиннее. Подоконную линию сделали ровной, а площадь остекления расширили. Обновленная модель выглядит более агрессивной за счет изменения передней части. Сзади лишь немного изменился бампер и возникли слегка вытянутые фонари. Кузов не поменялся, также как и форма дверей.
Салон стал выглядеть более богатым. Для его отделки применялись мягкие и приятные на ощупь материалы. К эргономике нареканий нет. Руль получил современный вид, на нем есть клавиши и отверстие с хромированной окантовкой. Аудиосистема также теперь еще удобнее.
Профиль передних сидений повторяет контуры тела. Задний диван не настолько гостеприимен. Места для ног там не очень много. Объем багажника почти не изменился, он вмещает 350 литров, а если сложить задние сидения, то его размер увеличивается до 1305 литров.
На российский рынок Golf VI поставляется с несколькими двигателями – объемом 1,4 л мощностью 122 л.с. с 7-ступенчатой трансмиссией DSG, 102-сильным двигателем, который также может комплектоваться трансмиссией DSG, и 210-сильная версией Golf GTi.
Конструкция подвесок Golf VI не изменилась. Только добавились новые пружины, а также перенастроенные амортизаторы.
Оказавшись за рулем, сразу понимаешь, что шумоизоляция стала лучше. В салоне тихо даже при скорости 140 км/ч. На прямой автомобиль держится как влитой. С обгонами тоже сложностей не возникает: двигатель реагирует на первый ваш зов.
Поведение обновленного Golf стало более основательным. Такое чувство, что ты находишься не в хэтчбеке, а в седане бизнес-класса. В связке поворотов он начинает проявлять свой спортивный характер, показывая превосходную управляемость. Не зря конкурентами Golf производители считают Ford Focus, BMW 1-Series и Audi А3.
В базовой комплектации машина с механической коробкой передач и мощностью 102 л.с. стоит от 590 тысяч рублей. А большой перечень дополнительного оборудования и трансмиссия DSG могут увеличить цену до 1 млн рублей.

Источник: World-Drive.ru - автомобильный портал