Новая Laguna имеет стильный дизайн. Французские машины во все времена славились своей самобытностью. Они не похожи на своих предшественников, а также на конкурентов. Видимо, по этой причине у французского автопрома появляется все больше поклонников.
Renault Laguna Coupe увидел свет на 61-ом кинофестивале в Каннах и гран-при «Формула-1» в Монако. Лаконичные линии, как у лучших классических купе, делают это авто элегантным. Если посмотреть на заднюю часть Laguna, то вспоминается аристократичный Aston Martin. Французских дизайнеров даже обвиняли в плагиате. Но, скорее это от зависти. Так как новое купе и новый красивый Renault Megane – это, скорее всего, новая страница дизайна автопроизводителя.
Renault Laguna Coupe придется по душе тем, для кого машина – не просто средство передвижения.
Для большинства кузов «купе» вызывает ассоциации с сумасшедшей скоростью, сильной динамикой разгона, а также жесткой подвеской. Все это не относится к Laguna. Она покоряет другим.
В отделке салона применялись самые качественные материалы.

Перед дизайнерами стояла задача внести изменения во внешний вид, но оставить кузов в прежнем варианте. Но главное, что нужно было сделать – сохранить узнаваемость модели. У нее появился новый облик, который призван сделать авто моложе на четыре года как минимум.
Новый Golf стал динамичнее и стремительнее за счет того, что его передний свес стал немного короче, а задний – чуть длиннее. Подоконную линию сделали ровной, а площадь остекления расширили. Обновленная модель выглядит более агрессивной за счет изменения передней части. Сзади лишь немного изменился бампер и возникли слегка вытянутые фонари. Кузов не поменялся, также как и форма дверей.
Салон стал выглядеть более богатым. Для его отделки применялись мягкие и приятные на ощупь материалы. К эргономике нареканий нет. Руль получил современный вид, на нем есть клавиши и отверстие с хромированной окантовкой. Аудиосистема также теперь еще удобнее.
Профиль передних сидений повторяет контуры тела. Задний диван не настолько гостеприимен. Места для ног там не очень много. Объем багажника почти не изменился, он вмещает 350 литров, а если сложить задние сидения, то его размер увеличивается до 1305 литров.

Ее продажи начались у нас в июне этого года. По традиции в России эта модель пользуется большой популярностью. В итоге за 7 месяцев 2009 года было продано более 10,5 тысяч Camry, что равно 24% от общего объема продаж автомобилей этой марки на нашем рынке. Как только Toyota Camry начала выпускаться в Санкт-Петербурге, было принято решение прекратить импортировать эти автомобили из Японии, так как цена за них в среднем выше примерно на 180 тысяч рублей.
Сразу скажем, что особых отличий новой модели от предыдущей версии можно не ждать. У седана видоизменилась решетка радиатора, обновился дизайн зеркал заднего вила, появились новые «противотуманки» с хромированной окантовкой, а также легкосплавные диски с новым дизайном.
В салоне произошло больше изменений. В некоторых комплектациях есть теперь монитор на центральной консоли. Новинку отличает множество разных полезных опций, предназначенных для удобства, а также, чтобы подчеркнуть, что Camry является автомобилем бизнес-класса.

Теперь она имеет еще более интересную и элегантную внешность, а также новые «фишки». Машина стала смотреться как бы более космически.
Огранка фар сменилась на более резкую, поменялся передний бампер, клин решетки радиатора стал еще более острым, линия крыши стала круглее, а стойки – уже, в результате чего площадь остекления возрасла. Так, автомобиль стал похож на небольшой космолет. Машина теперь имеет увеличенные габариты. Она стала длиннее на 55 мм и шире на 20 мм.
В салоне появился новый руль. Хорошее дополнение - карманы для бутылок с водой и 10 подстаканников, расположенных в разных местах салона. Jazz идет в ногу со временем, теперь в нем можно найти вход для подключения iPod.
В машине ощущается простор, а благодаря большой площади остекления достигается хорошая обзорность. В дорогих комплектациях есть панорамная крыша. Несмотря на то, что Jazz смотрится компактным, его багажник получил больше пространства. Теперь его объем составляет 399 литров.

Это уже 4-е поколение автомобилей данной марки. Он выглядит благородно, а его пропорции стали более строгими по сравнению с предшественником. В его основе лежит платформа практически 10-летней давности, но это не мешает Pajero успешно конкурировать с другими машинами этого же класса.
Салон отделан высококачественными материалами, хорошо оснащен. Что касается эргономики, то здесь возраст напоминает о себе. К примеру, интерьер Toyota Land Cruiser 200 более совершенный, да и места внутри больше. Руль, который не регулируется по вылету – это еще один минус Pajero.
К несовершенствам этого авто можно отнести не очень плавный ход, а также не достаточно хорошие ходовые качества. Особых провалов, конечно же, не наблюдается, однако блеска тоже нет. При всем при этом большинство его конкурентов имеют 8-цилиндровые двигатели, в то время как на Pajero стоит V6. Но зато он может похвастаться возможностью преодолевать серьезные препятствия, в особенности его 3-дверная модификация.
По выбору кузова Pajero обошел многих своих конкурентов. Помимо 5-дверной версии у него есть и 3-дверная, что служит идеальным вариантом для несемейного человека.