При обгонах совершается почти каждое пятое ДТП. Это очень опасный маневр. Но весь парадокс в том, что на риск человек идет по своей воле.
Прежде чем обгонять, необходимо оценить ситуацию и подумать, стоит ли это делать. Итак, какова же должна быть последовательность наших действий? Поговорим о том, как обгонять на узкой дороге. Здесь можно выделить три фазы.

1. Подготовку к обгону следует начинать заранее. Чем больше машина, которую вы хотите обогнать, тем дальше от нее рекомендуется находиться. Так как вам должно быть отлично видно все, что происходит на встречке.
Ожидая «просвета» в веренице встречных автомобилей, заблаговременно включите пониженную передачу. Если у вас «автомат», то выключите овердрайв либо переключитесь на «sport» или же «power». Так, мотор подготовится к максимальному ускорению.

2. Понятно, что чем меньше времени ваш автомобиль будет ехать по встречной полосе, тем безопаснее будет обгон.

Зачастую, в особенности, когда потеплеет, если автомобиль случайно попал ведущими колесами в небольшую ямку, то колеса будут пробуксовывать и вам не удастся двинуться с места. Если вы начнете поддавать газу, то это лишь усугубит положение, потому что на стенках ямок будет лед. Если это произошло в дневное время, когда прохожих много, то вам смогут оказать помощь. А что, если вы попадете в такую ситуацию ночью либо на дороге в какой-нибудь отдаленной местности? Вряд ли здесь найдутся помощники.
Воспользуйтесь нашими советами.
1. Пусть в вашем багажнике всегда будет лежать пара ковриков из сетки-рабицы, имеющие размер ячеек 10х10 мм. Длина и ширина ковриков зависит от размеров шин вашего авто. Места они займут мало, так как их можно свернуть в трубочку. В случае чего их можно подложить под ведущие колеса, и машина, как правило, уже с первой попытки поедет. Единственное, что нужно помнить – это не «газовать»!
2. Машину можно сдвинуть с места, правда на небольших оборотах двигателя. На практике сделать это не просто, в особенности на сегодняшних двигателях.

Автомобиль с полным приводом помимо прекрасной проходимости также еще и устойчив на скользком покрытии. Правда формула 4x4 более сложна, чем кажется. Полноприводному авто, которое едет по скользкой дороге, свойственна надежность, что является большим плюсом. Например, на «классике» при этом нужно было бы ехать, находясь все время в напряжении, или же снижать скорость.
Однако именно в уверенности, которая ощущается за рулем автомобиля с полным приводом, и скрыта вся опасность. Привод на 4 колеса расслабляет. Даже на большой скорости водителю кажется, что можно еще добавить газку.
Но как только безопасный предел скорости будет пройден, можно внезапно потерять контроль над машиной. Поэтому при передвижении по скользкой дороге на «полноприводнике» чаще бросайте взгляд на спидометр.
Есть свои тонкости в управлении машиной с полным приводом, где присутствует возможность отключения переднего моста, если нет межосевого дифференциала. При такой схеме при езде по ровному покрытию передний мост необходимо отключать, чтобы не перегрузить трансмиссию и не сильно изнашивать шины. Об этом написано в руководстве по эксплуатации.

«Автомат» предпочитают большая часть американцев, а также множество европейцев. Но вот в нашей стране к автоматической коробке передач отношение настороженное. Бытует такое мнение, что коробка-автомат тупая. Действительно, многие гонщики соглашаются с тем, что у автоматической коробки динамика уступает. Прочитав техническую документацию, мы еще раз убедимся в этом.
А если подумать, зачем на автомобиль ставят «автомат»? Если для того, чтобы получить более плавный разгон, то разве лишние 2-3 секунды, которые тратятся на набор до 100 км/ч играют роль? Если для того, чтобы сделать управление более легким, то тогда нужно иметь в виду, что отличие в динамике будет еще меньше.
Еще ходят слухи, что автоматическая коробка плохо сказывается на проходимости машины. Это не так. Автомат, наоборот, дает возможность двигаться плавно, поэтому «увязнуть по уши» вам не грозит.
Считается, что у «автомата» имеется еще один минус – с ним сложнее тормозить двигателем. С этим можно отчасти согласиться, так как это было на самых первых коробках. Но у современных коробок такой проблемы нет.
Есть водители, которые утверждают, что автоматическая коробка была создана для не очень умных людей. На самом деле коробка-автомат просто другая.

Езда в ночное время не так проста, как кажется водителям-новичкам. Несмотря на то, что движение на дороге становится менее интенсивным, аварий в это время совершается достаточно много. Их доля в общем числе ДТП составляет 50 %.
Желательно ночью спать, а ездить тогда, когда за окном светло. Но если вам все-таки нужно совершить поездку в темное время суток, воспользуйтесь нижеследующими советами.
Подготавливая автомобиль к езде ночью, проведите проверку всех световых приборов, а также посмотрите, чтобы стекла и зеркала заднего вида были чистыми. Стеклоочистители должны быть исправны.
Если вы делаете остановку на участке дороге, который совсем не освещен, обязательно оставляйте включенными «габариты». Ночью в поле зрения водителя находится лишь несколько десятков метров дорожного полотна, которые освещаются фарами. Поэтому полностью анализировать все условия сложнее. Когда фары отрегулированы хорошо, то при ближнем свете можно видеть на расстояние 45 м, а при дальнем - 100 м. Все предметы, которые оказываются в световом луче, водитель видит просто как темные силуэты. Если скорость большая, то расстояние отчетливой видимости становится меньше в ночное время в 2-3 раза по сравнению с днем.

Любому водителю когда-нибудь приходится находиться за рулем неисправного автомобиля, которого тащат на буксире, или самому буксировать чей-нибудь автомобиль.
При этом становится ясно, что управлять ведомым или ведущим авто намного труднее. Что же нужно знать в этой ситуации?
Вспомним Правила дорожного движения. Там сказано, что сцепка должна быть 4-6 метров. Если она будет короче, то когда буксировщик затормозит, водитель без опыта не успеет сделать то же самое. А когда сцепка слишком длинная, то будет сложнее проходить крутые повороты.
Буксировщик должен ехать с включенным ближним светом, время суток не имеет значения. А на буксируемой машине должна быть включена «аварийка». Двигаться следует со скоростью не более 50 км/час. В гололед буксировать авто нельзя.
Итак, сперва необходимо соединить два авто. Если у вас имеется в наличии буксирный трос с карабинами, а на машинах стоят буксирные проушины, то трудностей не возникнет.