В нынешних условиях, при постоянно увеличении цен на бензин, все еще находятся такие энтузиасты, которые стараются форсировать двигатели своих автомобилей. Для того, чтобы увеличить мощность требуется дополнительное количество топлива, и чем быстрее будет ездить сам автомобиль, тем большее количество топлива потребуется для этих целей.

Наряду с этим, экономичность и мощность не обязательно будут понятиями взаимоисключающими. При достаточно правильном осуществлении подбора деталей, а также при тщательных регулировках мы можем улучшить, не просто динамические характеристики, но еще и топливную эффективность автомобильного двигателя.

Большинство автомобильных конструкций преисполнены всевозможных компромиссов. Инженерам, которые работают над созданием автомобилей приходится принимать во внимание достаточно большие допуски во время изготовления всевозможных узлов и деталей, необходимое октановое число бензина, технологические и производственные возможности, отсутствие регулярного и необходимого обслуживания, износ, и наряду со всем этим еще и добиваться достаточно низкой стоимости самих этих деталей и узлов.

Большинство легковых и небольших грузовых автомобилей конструируются таким образом, чтобы был соблюден баланс между движением по шоссе с большой скоростью и обыденными поездками на небольшие расстояния внутри плотного городского потока. Большинство автомобильных трансмиссий и двигателей оптимизируются для того, чтобы эксплуатироваться в средних и низких оборотах двигателя, и лишь в последнюю очередь на высоких оборотах.

Современный двигатель можно также представить в качестве большого воздушного насоса, который постоянно смешивает топливо с воздухом и выдает определенную мощность посредством использования процесса сгорания всей этой смеси. И если еще можно сделать что-либо из того, что позволит каким-то образом увеличить проходящий через двигатель поток воздуха, то, соответственно, будет увеличена и сама мощность двигателя. Еще одним из способов увеличения мощности и экономичности автомобильного двигателя может стать уменьшения веса автомобиля, снижение коэффициента трения или нагрузки.

Каждый отдельно взятый автомобильный двигатель разрабатывается с учетом того, чтобы обеспечить наибольшую его эффективность в определенном диапазоне оборотов. Диаметр и длина выпускных и впускных каналов и коллекторов дают возможность определять конкретный диапазон в мощности того или иного двигателя.

Источник: World-Drive.ru - автомобильный портал