Помимо того, что появилась дополнительная мощность, еще больший интерес представляет увеличение показателя крутящего момента в этом автомобиле – 30 Нм. Кроме того, добавили масла в огонь и расчеты специалистов-маркетологов, которые утверждают, что основной целевой аудиторией новой модели, которая теперь оснащается 2,4-литровым двигателем, станут именно представители сильной половины человечества. Ведь ранее мужчины были сильно смущены имиджем 2-литровой, женской, модели. Хотя, даже сейчас, при осмотре нового RAV4 со всех сторон, попросту не обнаруживается никакого опознавательного шильдика, который бы говорил о том, что в моторном отсеке этого автомобиля находится теперь не двух а 2,4-литровый силовой агрегат. Идентификация мужского RAV4 становится возможной, в первую очередь, по специальным релингам, расположенным на крыше, а также по накладкам на арках колес и слегка затонированным фарам. Однако, стоит сказать, что такие детали, даже в совокупности, будут заметны, разве что, очень наблюдательным автомобилистам. А вот описывать подробно внешность нового RAV4, и вовсе, не имеет никакого смысла. Ведь этот автомобиль и без того уже весьма примелькался на отечественных просторах. Дизайн здесь прост и весьма узнаваем.

Совсем недавно мы проводили тест Alfa Romeo 159 и не скрывали того, что от управления этим автомобилем получили огромное удовольствие. А вот сумеет ли нам доставить такие же ощущения еще более мощный полноприводный автомобиль в исполнении купе - Alfa Romeo Brera, который, к стати, был построен на основе все того же 159-го шасси.

Что уж тут скрывать, седан Alfa Romeo 159 произвел на нас очень хорошие впечатления, тем более, если отбросить некоторые огрехи в качестве его сборки. Это, пожалуй, один из самый удачных спортивных седанов из тех, которые доступны в наши дни на автомобильном рынке. Он даже намного комфортнее и приятней в управлении, нежели баварская трешка, причем намного динамичней и эстетически привлекательней Лексуса.

А что же Alfa Romeo Brera? То же самое шасси, что и в модели 159, только теперь оно обрамлено в более жесткий, стильный и агрессивный спортивный кузов-купе. Теперь здесь установлен 3,2-литровый силовой агрегат, выдающий на гора 260 лошадиных сил мощности.

Этот автомобиль всем своим видом напоминает озорного подростка, который, только-только, покидает спортзал, спустя несколько часов достаточно напряженной тренировки по боксу. Грудь колесом, взгляд гордый, подбородок вздернут кверху… И не важно, что этот паренек занимается спортом всего третью неделю, ведь об этом мало кто знает. Именно поэтому, местная шпана обходит его стороной, а сам паренек, более чем гордо, улыбается темноте.

У этого автомобиля всего один единственный вариант двигателя, причем, лишь дизельный. То же самое можно сказать и коробке передач – простейшая механика. Здесь даже докатка отсутствует, что уж говорить о полноценной запаске. Кроме всего прочего, стоимость его также может показаться, как минимум, немного завышенной, в сравнении с ценой на конкурентные модели, которые уже успели занять достаточно прочные позиции на отечественном рынке. И все же, именно он претендует на лавры наиболее ожидаемой новинки текущего года. Хотя, это даже можно назвать вполне здоровой наглостью, собственно, как и отсутствием каких-либо авторитетов, здесь присуще лишь естественное свойство вечной молодости.

Англичане гордятся своим Land Rover Defender, немцы - Mercedes Gelandewagen, а японцы тоже имеют собственного героя в проходимости, роль которого выполняет Toyota Land Cruiser. Именно этот японский автомобиль совсем недавно был представлен широкой публике в своем обновленном исполнении.

Итак, чем же в действительности отличается Toyota Land Cruiser от своих европейских собратьев? Если брать во внимание конструктивные особенности этого внедорожника, то можно сказать, что все здесь то же самое: жесткая балка на заднем мосту, достаточно мощный турбированный дизельный силовой агрегат, лонжеронная рама и большой 5-дверный универсальный кузов.

Информация о том, что будет произведен рестайлинг 911-го Порше появилась совсем неожиданно. Ведь последнее поколение этого автомобиля, модели 997, выпускается еще с 2004 года, а с учетом его нестареющего дизайна сорокалетней давности, в рестайлинг если и верилось, то с трудом. Однако, все свои сорок лет этот автомобиль колесит по просторам мира, принимает участие в гонках, где на равных конкурирует с достаточно именитыми и очень даже сильными соперниками, которые, к тому же, ежегодно становятся все более совершенными и привлекательными. Теперь пришло время и для Porsche, чтобы немного призадуматься, причем, не только о внешности своего автомобиля, но и о его техническом оснащении. Разумеется, этот автомобиль хорош и без всяческих усовершенствований и нововведений, но ведь не существует ничего, что нельзя было бы сделать еще лучше. Именно благодаря этому принципу Porsche удается стабильно удерживать лидирующие позиции в сегменте серийных спортивных автомобилей. В этот сегмент приходят многие производители, начиная с Audi TT, заканчивая Nissan GT-R. Однако 911-ый остается по-прежнему недосягаемым для остальных.

При одном только взгляде на 4007-ой Пежо сразу же бросается в глаза тот факт, что у него практически нет никакого сходства с его донором из Японии, а некоторые элементы интерьера, который полностью разрабатывался именно французскими дизайнерами, попросту потрясают. Огромная решетка радиатора с ее хромированными вертикальными полосками, весьма оригинальное оформление гнезд для противотуманных фонарей, раскосая оптика и большущий хромированный лев на крышке капота попросту кричат о конкретной принадлежности этого автомобиля к его собственным французским корням.

В достаточно активно развивающемся мировом автомобилестроении для того, чтобы достичь ту или иную поставленную цель, собственно, как и в любой другой сфере предпринимательской деятельности, автомобильные производителя непрестанно находятся в поиске новых методов, способов и путей, которые могли бы позволить им достичь предельно максимальных результатов при минимуме затрат. Одним из таких методов является объединение производственных усилий сразу нескольких компаний. Исходя из практики, становится ясно, что подобный метод полностью себя оправдывает.

Среди нетехнических причин подобной проблемы можно выделить:
- образование конденсата на свечах зажигания в результате простоя автомобиля без работы в течение длительного периода времени;
- образование влаги на внутренней поверхности крышки распределителя или на высоковольтных проводах вместе с их наконечниками (причиной этому могут служить перепады температур ночью и днем, а также туманы или росы);
- образование изморози, влаги или инея на внутренней поверхности крышки распределителя, на высоковольтных проводах, а также на их наконечниках;
- попадание воды на крышку распределителя, высоковольтные провода или на их наконечники после того, как автомобиль преодолевал глубокие лужи или проехал по броду;
- образование засорений или пробок в выхлопной трубе автомобиля (причиной этому может быть земля, которая забилась в выхлопную трубу вследствие неосторожных маневров задним ходом в углублениях или канавах, также это может быть любой посторонний предмет, который попал туда с помощью третьих лиц, или же вода, как результат простоя автомобиля в глубокой луже);

Казалось бы, автомобиль полностью доработан. Двигатель прошел процесс форсирования, была подобрана наиболее соответствующая его новым показателям коробка переключения передач и даже значительно усилена тормозная система автомобиля. Можно смело выстреливать на улицы города. Однако не стоит торопиться. Теперь, пусть даже ваш автомобиль и способен ездить намного быстрее, но сейчас это можно говорить только о движении по прямой линии. А вот для того, чтобы придать автомобилю еще и соответствующей управляемости, вам придется уделить некоторое внимание его ходовой части, а именно – подвеске.

В этом процессе лучше всего постараться придерживаться непоколебимого правила большинства профессиональных механиков, то есть, не мешать автомобилю нормально работать. Всяческие улучшения в характеристике подвески может производиться исключительно в одном единственно направлении – устранении компромиссов, которые пришлось соблюдать производителям, с целью обеспечения надлежащего уровня комфорта для пассажиров.

Все больше и больше современных автомобилей имеют возможность получать такой живительный и важный воздух, который способен придать им еще больше дополнительных сил. Все это достигается благодаря тому, что двигатели этих автомобилей оснащаются турбокомпрессорами. Даже не глядя на тот факт, что такие устройства применяются в авиационных, автомобильных и многих других двигателях уже на протяжении практически столетия, они буквально несколько лет тому назад все еще считались лишь излишествами или ненужными игрушками, которые применялись в экзотических или особенно мощных автомобилях.

Вместе с тем, как росла и увеличивалась заинтересованность широких масс потребителей в повышенных мощностях и увеличении экономичности двигателей автомобилей современности, такие устройства, как турбокомпрессоры стали активно доказывать собственную состоятельность в решении этих вопросов. Эти устройства стали одновременно и эффективными и достаточно практичными. Наряду с высокими аэродинамическими показателями современных автомобильных кузовов размеры их двигателей стали постепенно уменьшаться, а основной упор сегодня делается исключительно на топливную экономичность автомобильного двигателя.

При выборе требуемых шин для вашего автомобиля, прежде всего, нужно будет определиться в вопросе относительно того, какие именно шины вам требуются.

Шины могут быть летними, зимними, всесезонными и даже скоростными.