Стоит сразу же отметить тот факт, что толщина стандартной радиальной шины колеса легкового автомобиля в наиболее тонком ее месте равно примерно пяти миллиметрам, а на некоторых ультрасовременных шинах она может быть еще меньше. Даже на шинах грузовых автомобилей этот показатель редко когда превышает уровень в 10 миллиметров. Теперь только представьте себе, что на этот тоненький слой по полной программе давит пара тонн тяжести самого автомобиля, а также всего, что находится на его борту. А в процессе резкого разгона или резкого торможения всяческие усилия от трансмиссии и двигателя посредством диска колеса напрямую передаются на протектор шины, которые держится за дорогу как раз благодаря этой самой тонкой боковине. В стандартных условиях она будет честно выполнять свои обязанности, ведь заложенная в нее еще в процессе производства прочность способна обеспечить достаточно надежные условия функционирования. Однако если давление в шинах не будет поддерживаться на надлежащем уровне, если шина будет достаточно часто биться о бордюры, то достаточно быстро обнажаться металлические нити корда, а это, в свою очередь ведет к целой массе неприятностей.