Шатун – это часть кривошипно-шатунного узла в двигателе, который служит для осуществления процесса передачи усилия от поршня непосредственно к коленчатому валу, в прямой зависимости от того, каково направление действующих сил.

Достаточно серьезное значение принято отводить показателям обтекаемости стержня самого шатуна. Именно для этого шатун следует обрабатывать посредством грубого наждачного камня, дабы уменьшить его массу, а саму полировку исполнять посредством войлочного круга с использованием мелкой наждачной пасты. Шатуны, которые прошли процесс окончательной обработки, должны быть абсолютно одинаковыми по массе, различие может составлять не более одного или двух граммов. Полированный и облегченный шатун намного легче, чем стандартный, примерно на сто или сто двадцать граммов.

В процессе подготовки двигателя с увеличенным рабочим объемом к сборке, все стандартные шатуны потребуют определенной доработки, потому как поршень с диаметром в 92 миллиметра изначально предназначен под палец с диметром в 25 миллиметров, в то время, как в стандартном случае диаметр пальца будет составлять 22 миллиметра.