Одна из наиболее опасных и критических ситуаций по ее возможным последствиям – это наезд на пешехода. Рефлекс торможения, который выработался у огромного числа автомобилистов и приводит к абсолютной блокировке колес автомобиля, вовсе не может повысить, а даже наоборот, только понижает безопасность, особенно в тех случаях, когда скорость движения достаточно высока. Сама же экстремальность условий может легко привести к тому, что изначально водитель будет тормозить и лишь затем пытаться посредством маневрирования избежать наезда на пешехода. Однако первое действие практически полностью исключает возможность второго. Ведь автомобиль при заблокированных колесах становится полностью неуправляемым и будет продолжать двигаться юзом и прямо. НА увеличивающуюся опасность совершения наезда на пешехода большинство неопытных автомобилистов зачастую реагируют абсолютным отказом от управления автомобилем. Причиной всему страх – он сковывает водителя, заставляя его еще сильнее вдавить педаль тормоза.

Однако существуют и более успешные варианты выхода из этой ситуации.

Если припарковаться задним входом не входило в программу обучения водительскому мастерству на ваших курсах, то, скорее всего, вы постоянно и безуспешно пытаетесь втиснуть свою машину то и дело натыкаясь задними колесами на бордюр. Знакомое явление? Даже если это не совсем так, то все же стоит задуматься над тем, что автомобилей на наших дорогах постепенно становиться больше, да и найти себе место на парковке теперь уже не так просто, что говорит о том, что однажды вам таки придется оказаться в подобной ситуации. А вот овладев этим приемом, автомобилисты смогут не просто сэкономить для себя массу нервов и времени, но еще и достаточно заметно поднять собственный водительский авторитет в глазах окружающих автомобилистов.

Для начала, вам следует постараться выработать ясное представление о том, каковы габариты вашего собственного автомобиля для того, чтобы более точно определять места, которые подходят для его парковки. Не откладывая все эти процедуры на потом, постарайтесь сделать следующее:

1. Какие из навыков можно назвать самыми важными в процессе управления автомобилем? Таких навыков два. Во-первых, это достаточно высокие знания в технической области. Во-вторых, это умение оценить все происходящее вокруг и предельно четко предвидеть любое развитие ситуации, которая может понести достаточно серьезную опасность. Для того чтобы стать поистине умелым водителем, необходимо владеть обоими этими навыками в равной степени, а также научиться применять их нераздельно.
2. Что является наиболее важным для водителя в пути, его психическое или физическое состояние и здоровье? Собственного говоря, сопоставлять два этих фактора никак нельзя. Ведь скорость реакции и концентрация внимания водителя на дороге находится в прямой зависимости не только от его общего физического состояния, но и от того, насколько адекватно и быстро он способен осознать необходимость в принятии того или иного действия.
3. Имеется ли определенная техника в управлении автомобилем, которую можно было бы считать наиболее выгодно отличающейся от всех прочих?

Обгон по праву принято считать опаснейшим маневром в процессе осуществления управления автомобилем. Стоит также отметить, что именно во время осуществления этого маневра происходит каждое пятое дорожно-транспортное происшествие.

Попробуем рассмотреть наиболее сложную разновидность такого маневра, которая выполняется на узких дорогах и предполагает собой выезд вашего автомобиля на встречную полосу движения. В этом общем маневре имеется сразу три участника: обгоняемый, обгоняющий и идущий навстречу.

Если в роли обгоняющего выступаете вы, тогда сначала постарайтесь предельно тщательно изучить обстановку, принять правильно решение и подготовиться к осуществлению этого самого маневра. Также стоит помнить и о том, что чем больше будут габаритные размеры автомобиля или транспортного средства, которое вы собираетесь обогнать, тем как можно дальше от него следует осуществлять свое движение. Это обусловлено тем, что вам необходимо иметь предельно дальний обзор встречной полосы движения.

Автомобиль без документов – это лишь груда металла и запчастей, которые попросту сложены в определенном порядке. Выглядеть может даже очень неплохо, вот только ездить на таком попросту нельзя. Здесь стоит вспомнить о том, что именно может сделать из всей этой груды запчастей полноценное транспортное средство.

К примеру, вы покупаете автомобиль в Японии. Разумеется, купить можно что угодно, однако не все, что куплено в Японии, можно вывезти от дута легально и законно. Потребуются еще и документы. В случае с Японской таможней, документами послужит MASHO – так называемый документ о том, что автомобиль снят с учета. Порой этот документ ошибочно называют техпаспортом автомобиля

После того, как на Японской таможне будут проверены все документы, а кроме документов о снятии с учета или аукционного листа, придется предъявить еще и сам чек на приобретение данного автомобиля вместе с вывозной декларацией. Только после этого автомобиль будет погружен на судно.

На темное время приходится порядка половины всех дорожно-транспортных происшествий, однако это при том, что интенсивность движения в этот период в десятки раз меньше, нежели в светлое время. Большая часть всех этих дорожно-транспортных происшествий приходится на наезды на пешеходов, а также на столкновения автомобилей. Кроме того, все эти происшествия, как правило, отличаются более значительными и тяжелыми последствиями. Все это достаточно красноречиво говорит нам о том, что ночная езда является достаточно сложным процессом, особенно с точки зрения выбора безопасного режима, а также уровня работоспособности самого водителя.

Как только зима начинает уступать свои позиции более теплым временам года, большинство автомобилистов вздыхают с облегчением. Теперь не придется переживать о том, заведется ли мотор после ночной зимовки при очень низких температурах, удастся ли и сегодня справиться с обледенелым подъемом возле своего дома, удастся ли удачно затормозить на определенном перекрестке и прочем. Вот он, конец всем зимним неудобствам и мучениям.

Удовольствий масса! Нажимаешь на педаль тормоза – и машина тут же останавливается. Поворачиваешь рулевое колесо – и автомобиль поворачивает вместе с ним, причем в любой поворот. Что уж говорить о динамичных разгонах. Тут же и приходит мысль о том, что вы достаточно умелый водитель и что не все так плохо. А спустя еще пару недель и вовсе забываются все зимние сюрпризы в управлении собственным автомобилем. Казалось бы, все идет просто отлично, и вдруг – экстренная ситуация и совсем печальные последствия. Но почему? А все потому, что если вы не могли нормально повернуть свой автомобиль зимой, на скорости порядка 10 километров в час, и постоянно влетали во всяческие бордюры или ограничители, то чего тогда удивляться тому, что вы в теплое время года попали в точно такую же ситуацию.

В принципе, стоит отметить, что достаточно сложное явление, которые называется чувством автомобиля, основано на весьма простых и легких правилах.

Во-первых, - это зрительное восприятие происходящего. Это восприятие заключается именно в том, как и куда мы с вами смотрим, находясь за рулем своего автомобиля. Попробуйте вспомнить случай, при котором вам приходилось осуществлять достаточно быстрое движение при маленькой дистанции от впереди идущего автомобиля. На чем именно вы концентрировали свой взгляд в такой момент, опасаясь столкнуться с этим автомобилем? Если вы смотрели исключительно на его габаритные огни и на фонари стоп-сигнала, то скорее всего вам не удалось бы вовремя осуществить торможение собственного автомобиля в случае появления такой необходимости. И это произошло бы не из-за того, что вы обладаете плохой реакцией, а из-за того, что вы потеряли бы массу времени на переключениях собственного внимания. Обезопасить себя в такой ситуации можно лишь единственным верным способом, постараться наиболее точно спрогнозировать всевозможные действия впереди идущего автомобиля.

Дожди на дорогах, как правило, несут в себе массу различных неприятностей, а также мелких и серьезных скрытых угроз.
Во время дождя в значительной степени уменьшается обзор на дороге. Причем обзорность в этом случае уменьшается не только из-за постоянно льющегося дождя, но и из-за капель на ветровом стекле автомобиля, из-за воды на зеркалах заднего вида, из-за постоянного запотевания стекол и прочего.
В самых начальных фазах дождя достаточно резко уменьшается коэффициент сцепления автомобильных колес с дорожным покрытием. А когда дождь только-только начинается, он не вымывает дорожную пыль, а попросту скатывает ее в шарики вместе со всеми мельчайшими камушками, кроме того, в этом процессе также принимают крохотные частицы резины от шин большого числа автомобилей и т.д. Таким образом, вся эта смесь превращается в замечательную смазку, которая лишь мешает нормальному сцеплению колес автомобиля с дорожным покрытием. В этом случае в значительной степени увеличивается опасность сносов или заносов любой из оси автомобиля, значительно увеличивается его тормозной путь.

Попробуйте задуматься, какой километраж вы проехали именно задним ходом. То-то же. Самая большая проблема и заключается в том, что этот километраж, как правило, ничтожно мал, особенно в сравнении с привычным вождением. А ведь большинство трудностей, при осуществлении движения задним ходом появляется именно по этой причине. Означает ли это, что следует проехать задним ходом порядка 100 километров, чтобы научиться это делать. Что сказать? 100 километров, разумеется, проезжать вовсе не обязательно, однако 2-3 километра все же придется.

Перед тем, как начинать тренировки, стоит тщательно отрегулировать расположение всех зеркал обзора в вашем автомобиле. В боковом зеркале вы должны иметь обзор, как минимум, часов в салоне своего автомобиля, а желательно и все то, что располагается в сторону от машины. В центральном зеркале следует обеспечить обзор заднего стекла, в особенности, его нижней части. Разумеется, что голова водителя при всем этом должна находиться в наиболее привычном положении, исключая всяческие наклоны, допускать можно лишь повороты головы.